在管理推进过程中,中铁十七局精益管理打造重黔铁路优质项目

频道:欧博官网 日期: 浏览:20

10月28日,中国铁路第十七局第一公司负责修建重庆至钱江铁路,共有11个标志,线路全长公里。项目自发挥以来,要求实行精细化管理,坚持工期独立,执行制度标准,严格执行“首条分析、模式之路”制度要求,优质高效地完成侯家坡隧道、麻柳坪右江双桥施工任务,如获得完整的“文明建设和标准化建设单位”“劳动竞赛获奖单位”等荣誉称号。

该项目加强质量监督检查,坚持“样板引领”的建设理念,推行“首件先行”的建设模式。各工序应严格按照程序进行“首件工程”的策划、修订、实施、验证和总结。成熟后,将形成首件管理模式,后续建设将跟随实施。同时,项目通过提前技术交底、技术堵点,加强控制,优化施工组织,总结经验后,促进管理改进,实现项目质量施工目标。

项目坚持质量管理方向,建立质量管理问题“库”,对各级质量检查和检查中发现的问题建立参数,逐项进行小浩整改,并定期报告项目会议讨论,避免类似质量问题重复出现,使“库”发挥库“经验”的作用。同时,项目实行全员质量责任制,各部门密切配合,从现场管理、施工技术、物资采购、业务处置、班组管控等全环节把控质量,做到协同管理、抓过程、留痕迹。

项目坚持以“大成本”理念为指导,在实施预算前,按需使用管理思路,在年度总需求计划的基础上,细化季度、月、周采购计划,将直接与施工产值和采购联系起来,隧道施工材料接受者不超过两个施工周期,用精细化管理实施精准采购,减轻压力,提高资金流转效率。

项目根据禹河大桥桥墩施工现场位于国家一、二级高水位、节水要求的特点,通过优化施工组织,利用诱变性合理优化施工方案,取消桥墩施工和原设计水上作业平台,采用旋挖钻机施工,钻孔速度快4至6倍,从而加快了施工进度,缩短了116天的工期,达到了节约施工成本的目的。

制定工艺卡控制表,逐项优化和减少工艺时间。在现场施工过程中,管理人员跟踪实际工序时间并向项目管理组汇报,共同研究、改进和优化工序衔接,提高施工效率。在侯家坡隧道施工期间,项目技术人员在仰拱栈桥上添加了一个可调节的移动伸缩布系统,该系统由滑轮行走和溜槽软管交替使用,大大缩短了工作时间。衬砌台车末端采用塑钢模板代替传统钢模板,提高了拆卸和操作效率。

项目积极推行隧道工长用工制度,完善劳动竞赛、分工、分工管理的考核办法,对作业实力点进行准确考核,通过奖惩,及时传递激励约束机制,提高服务队伍稳定生产的积极性,为实现“两隧贯通”“两桥衔接”建设的年度生产目标任务奠定坚实基础。

项目党支部坚持“做好一个项目,造福一方人民”的原则,积极与驻地村开展“党建联盟”和“企地共建”活动,为当地村民提供了大量就业机会,有效促进了驻村经济社会发展。同时,项目党支部组织开展了慰问、爱心、帮助等公益活动,与当地群众紧密联系,构建了和谐稳定的外部环境。

今年8月,项目现场附近的苗族土家自治县发生持续干旱,导致人民生活用水极度短缺。该项目迅速招募党员和工人组成志愿服务队,携带两辆水车,连续三个月向村民家中送水,缓解了当地三个村庄和社区以及1000多名居民的缺水问题,受到当地村委会和群众的称赞和好评。

相关文章

网友留言

我要评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。